GWM | Conteúdo patrocinado22/09/2026 06:00
Terrenos com terra, lama, areia, cascalho, pedras ou buracos entre você e o destino almejado. Isso é aventura! E o melhor parceiro nesse momento é um bom off-road. Inclusive, globalmente, o mercado desse tipo de veículo está em expansão e deve ultrapassar os US$ 20 bilhões até o fim da década.
No Brasil, de acordo com o Mordor Intelligence, o avanço acompanha uma tendência de busca por experiências ao ar livre com amigos e familiares e soluções eficientes para mobilidade em estradas desafiadoras.
Ou seja, o modelo deixa de ser uma atividade de nicho e passa a dialogar com públicos diversos, de produtores rurais a iniciantes em busca de novas experiências.
E para avaliar se um 4×4 faz sentido ao seu perfil de usuário, vale comparar e conhecer melhor alguns modelos, como o Haval H9 e o Toyota SW4 Platinum. Pois, a escolha depende menos do rótulo e mais de entender o uso real.
Haval H9
Um veículo de grande porte e com esportividade latente. Esse é o GWM Haval H9, dono de um visual que segue a receita dos grandes SUVs off-road, com linhas retas, para-lamas destacados e ampla área envidraçada, com um toque elegante.
Debaixo do capô, está um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros que desenvolve 184 cv e 480 Nm de torque associado a uma transmissão automática de nove marchas desenvolvida pela própria GWM.
Vale destacar que metade do torque aparece já a 1.000 rpm, característica importante para condução off-road e reboque.
De turbo diesel, o modelo dispõe de diferenciais marcantes, como capacidade off-road – habilidade de um veículo de rodar e superar obstáculos em terrenos difíceis e não pavimentados, como lama, areia e pedras -, tecnologia, conforto e assistência à condução.
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Haval H9
GWM/Reprodução2 de 2
Interior do Haval H9
GWM/Reprodução
O carro contempla dois bloqueios de diferencial: dianteiro + traseiro; 31° de ângulo de ataque; câmera 540°; função chassi transparente; central multimídia de 14,6″; condução semiautônoma nível 2+; bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem; sete lugares; tecnologias de conforto e assistência.
Não por acaso, em poucos meses, o avanço do GWM H9 no mercado brasileiro já deixou o modelo ser mais que um novato na categoria. Ele passou a competir com um dos modelos mais tradicionais do segmento: o Toyota SW4.
Em maio deste ano, o H9 chegou a superar o SW4 em vendas, com 1.220 unidades emplacadas contra 1.187 da Toyota.
Fato é que o H9 pode ser usado tranquilamente tanto no dia a dia quanto em uma viagem longa ou para enfrentar uma estrada de terra. O SUV dispõe de toda essa armadura sem abrir mão do conforto e da sofisticação que se espera de um carro desse porte.
Ficha técnica
- Motor: diesel, dianteiro, transv., 4 cilindros, turbo, 16 válvulas, 2.370 cm³, 184 cv a 3.600 rpm, 48,9 kgfm a 1.500 a 2.500 rpm
- Câmbio: automático, 9 marchas, tração 4×4 com reduzida
- Suspensão: dupla A (dianteiro), eixo rígido 5-link com molas helicoidais (traseiro)
- Freios: disco ventilado (dianteiro), disco ventilado (traseiro)
- Direção: elétrica
- Rodas e pneus: liga leve, 265/55 R19
- Dimensões: comprimento 5,28 m, largura 1,93 m, altura 1,93 m, entre-eixos 3,09 m, peso 2.525 kg, porta-malas 781 litros; tanque 81 litros
Toyota SW4 Platinum
O Toyota SW4 SRX Platinum é um SUV japonês, que combina a robustez do motor a diesel com conforto e tecnologia.
O carro contempla central multimídia de 9 polegadas com sistema de som assinado pela JBL e câmera 360°, bancos de couro com regulagem elétrica e ventilação para os ocupantes dianteiros, ar-condicionado de duas zonas e o pacote de assistências composto por frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensor de ponto cego e alerta de mudança de faixa.
Sob o capô, há o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque, o câmbio Aisin automático de seis marchas e o sistema de tração 4×4 com reduzida.
Além disso, a lista de tecnologias de segurança do veículo engloba o pacote Toyota Safety Sense, com: Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS), Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (LDA), Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC).
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SW4 Platinum
Toyota/Reprodução2 de 2
Interior do SW4 Platinum
Toyota/Reprodução
O modelo ainda conta com itens de segurança passiva, como sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista), Controle de Estabilidade (VSC), Controle de Tráfego (TRC), Controle de Tráfego (A-TRC), Assistente de Descida (DAC), Assistente de Subida (HAC), Controle de Tração (TSC), ABS, com Distribuição Eletrônica das Forças de Freio (EBD), Assistente de Frenagem de Emergência (BA), Luzes de Freio de Emergência (EBS) e âncoras Isofix (x2) com âncora de alça superior (x2).
O chassi e a mecânica fazem do Toyota SW4 um veículo não apenas robusto, mas também capaz de levar até sete ocupantes com bom nível de conforto e segurança em praticamente qualquer lugar.
O Toyota SW4 também é surpreendentemente macio, principalmente em vias de asfalto bem conservado, por conta da suspensão traseira que utiliza molas helicoidais.
Ficha técnica
- Motor: 2.8 turbo de quatro cilindros a diesel com injeção direta, 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque
- Câmbio: automático de 6 marchas
- Tração: 4×2 traseira, 4×4 e 4×4 reduzida
- Dimensões: 4.795 mm de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.835 mm de altura, 2.745 mm de entre-eixos, porta-malas de 500 litros (5 lugares) e tanque de combustível de 80 litros
Além do urbano
Na prática, optar por um 4×4 é decidir que a tração terá papel central na rotina, mesmo que parte do tempo seja na cidade.
Seja na trilha, na lama, na areia ou em terrenos acidentados, a tração nas quatro rodas muda o jogo porque distribui melhor o torque entre as rodas, reduz patinagem e entrega mais controle.
Entenda algumas características indispensáveis nesse tipo de veículo:
- Tração 4×4 ou AWD: distribui a força do motor para as quatro rodas para evitar que o carro patine.
- Marcha reduzida: aumenta a força do veículo em velocidades baixas para subir morros íngremes ou sair de atoleiros.
- Altura livre do solo: distância maior entre a parte de baixo do carro e o chão, impedindo que pedras batam no motor ou no chassi.
- Suspensão reforçada: absorve impactos fortes de buracos e pedras sem danificar a estrutura.
- Modo off-road eletrônico: ajuste no painel que altera o comportamento dos freios, do controle de tração e da aceleração para o tipo de terreno.
SUV x off-road
Uma dúvida comum é se todo SUV é off-road? E a resposta é não.
SUV é a sigla de Sport Utility Vehicle, que são veículos esportivos utilitários. Eles se destacam devido à capacidade interna, tamanho e flexibilidade para trafegar em terrenos urbanos e rurais.
Porém, nem todo SUV tem a capacidade off-road. Em alguns casos, ele até tem tração 4×4, mas nem todos têm a opção reduzida ou seletor de terrenos – indispensáveis para desbravar as estradas mais difíceis.
O SUV é ideal para quem procura potência e robustez nas cidades, mas também quer flexibilidade para encarar estradas de chão.
Já os modelos off-road são grandes e mais fortes que os SUVs, projetados para encarar trilhas e suportar cargas pesadas, ideais para chegar a lugares de difícil acesso. E um exemplo de SUV off-road é o Haval H9.
Afinal, qual vale mais a pena?
Quando o consumidor compara características específicas, cada veículo apresenta pontos próprios de destaque, como desempenho, espaço, consumo e tecnologia. Na hora de escolher entre modelos como o Haval H9 e o Toyota SW4 Platinum, isso faz toda a diferença.
O GWM Haval H9 é um SUV grande com chassi dedicado ao off-road pesado e capacidade para sete lugares. Quem escolhe o H9, adquire um estilo mais picape, priorizando uma robustez estrutural, capacidade de carga e trilhas.
O modelo traz teto solar panorâmico, bancos com massagem e ventilação, ar-condicionado de três zonas e câmera 360°. Quanto ao motor, usa um turbodiesel com bom torque em baixas rotações, e acelera de 0 a 100 km/h no período de 12 a 13 segundos.
O SW4 Platinum também é um SUV, que combina a robustez do motor a diesel com conforto e tecnologia. Quanto ao desempenho, entrega um motor 2.8 turbodiesel de 204 cavalos e respostas mais rápidas de aceleração.
O veículo, por outro lado, não dispõe de massagem nos bancos e assistente ativo de faixa avançado.
Vale reforçar que os dois SUVs são equipados com pacote ADAS com itens como frenagem automática, monitor de pontos cegos e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro e alerta de saída de faixa. Porém, só o GWM tem um sistema ativo de centralização e manutenção em faixa.
– Haval H9: equipado com um motor 2.4 turbodiesel de 184 cv de potência e 48,95 kgfm. Acelera de zero a 100 km/h em 13 segundos e registra consumos médios de 9,1 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada).
– Toyota SW4 Platinum: motor 2.8 turbodiesel de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. O câmbio é automático, de seis marchas. Acelera de zero a 100 km/h em cerca de 12 segundos e tem consumos médios de 9,3 km/l (cidade) e 10,5 km/l (estrada).
O Haval H9 é a escolha certa para quem busca tecnologia, equipamentos e espaço, sem abrir mão de tração 4×4 real.
Já para quem prioriza tradição comprovada, o Toyota SW4 Platinum se destaca.
De todo modo, se o perfil do proprietário é gostar de aventura, ser apaixonado por trilhas, pesca ou qualquer atividade que envolva terrenos difíceis, um 4×4 é indispensável.
GWM
Unidades: 505, Asa Norte | Trecho 02, SIA | Aeroporto
Conteúdo reproduzido originalmente em: Metropoles por Conteúdo Especial.