No depoimento, o empresário revelou que já havia recebido um alerta da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) algumas vezes a respeito da conduta dos pilotos de não informarem quando a aeronave apresentava algum problema, a fim de não rete-las em solo e perderem a licença para voar.
“[Felício] admitiu ter ciência da cultura de omissão de reportes de panes, revelando inclusive que diretores da Anac o alertaram pessoalmente sobre esse padrão de conduta dos pilotos ao longo dos anos”, diz o relatório da PF.
Um trecho do documento, ao qual o Metrópoles teve acesso, aponta que a falha técnica que contribuiu para a queda do voo 2283 não foi um evento isolado, mas sim o resultado de “reiteradas condutas de omissão na manutenção dos sistemas de degelo, potencializado por uma cultura de gestão da companhia aérea que priorizava a disponibilidade da frota em detrimento da segurança operacional”.
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Destroços de avião
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José Luiz Felício Filho
Divulgação/VoePass3 de 3
Avião da VoePass após acidente em Vinhedo
Arquivo Pessoal
Antes da queda, os pilotos receberam ao menos cinco alertas que sinalizavam falhas operacionais, de acordo com a perícia técnica. Os avisos indicavam a necessidade de abandonar a área de formação de gelo e manter a velocidade mínima de segurança recomendada para condições severas, o que não aconteceu. Sem a execução imediata dos procedimentos adequados, houve perda do controle da aeronave.
Felício foi indicado pela corporação em agosto. A PF aponta que ele integrava a cadeia de decisões da empresa responsáveis por falha na gestão, manutenção e segurança, que contribuíram para o acidente.
A reportagem entrou em contato com a defesa do presidente da Voepass. Até a publicação, não houve resposta. O texto será atualizado em caso de manifestação.
Conteúdo reproduzido originalmente em: Metropoles por Metrópoles.
