O recente desabamento da Ponte Frei Paolino Baldassari, em Sena Madureira, jogou os refletores sobre o portfólio de engenharia da Construtora Cidade no estado do Acre. A empresa, responsável pela estrutura que colapsou sobre o Rio Iaco, também assina a execução de outra importante obra de arte especial na região: a Ponte da Liberdade, localizada no município de Manoel Urbano, que segue em operação regular há mais de uma década e meia.
Inaugurada em 23 de dezembro de 2010 — no encerramento da gestão do então governador Binho Marques e do segundo mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva —, a ponte sobre o Rio Purus é considerada um dos principais elos de conectividade logística da BR-364. Com 477 metros de extensão territorial, a estrutura possui mais que o dobro do comprimento da Frei Paolino, que media 232 metros antes do sinistro.
Contraste de Custos, Durabilidade e Dados Técnicos
A correlação técnica e o contraste entre os dois projetos ganharam tração nos debates locais logo após o colapso estrutural em Sena Madureira. Os dados comparativos evidenciam discrepâncias acentuadas no tempo de vida útil de cada engenharia:
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Ponte Frei Paolino (Sena Madureira): Exigiu um investimento público aproximado de R$ 36 milhões e sofreu desabamento parcial com apenas dois anos e meio de uso efetivo pela comunidade.
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Ponte da Liberdade (Manoel Urbano): Demandou um aporte financeiro de R$ 46,37 milhões à época e suporta, há quase 16 anos, o tráfego pesado diário de carretas, ônibus e caminhões que interligam o Vale do Purus ao restante do território acreano.
Para a consolidação da travessia de Manoel Urbano — que eliminou a dependência histórica do sistema de balsas no Rio Purus —, foram empregados mais de 1,5 milhão de quilos de aço estrutural, 8.132 metros cúbicos de concreto de alta resistência, 1.408 metros de estacas de sustentação e cerca de 65 mil sacas de cimento.
DNIT Defende Histórico da Empreiteira
Diante da onda de questionamentos populares e políticos sobre a idoneidade técnica dos projetos da construtora, o superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) no Acre, Ricardo Araújo, manifestou-se publicamente em defesa do histórico operacional da Construtora Cidade.
“Eu tenho o mapeamento de todas as pontes que a construtora executou aqui no Acre. A Construtora Cidade é uma excelente empresa. Todas as obras que nós temos sob a responsabilidade dela são obras bem-feitas. Ela trabalhou aqui inclusive na terceira ponte Brasil-Peru, na ponte do Juruá e na ponte de Tarauacá. Todas essas estruturas passam por cronogramas regulares de manutenção e encontram-se em bom estado de conservação. Não tivemos problema nenhum com elas”, assegurou o superintendente.
Além dos complexos viários de Manoel Urbano e Sena Madureira, a empreiteira assina obras estratégicas de engenharia de grande porte no Acre, incluindo os complexos de travessia sobre os rios Juruá (em Cruzeiro do Sul) e Tarauacá, componentes vitais do fluxo econômico do estado.
Por: Victor Bastos
